インフルエンザに負けずに
あすなろ転じて練習試合・・・のようです。
来週6月7日には関東１部も開幕しますし、空いた日程を有効に活用したいところですからね。
それにしても、今回参加予定チームが少なかったにしても、5月30日・31日のあすなろオープン中止は残念でした。
| 固定リンク | トラックバック (0)
検索フレーズランキングを
このブログの左下（↓←）に、ココログが提供している「検索フレーズランキング」「人気記事ランキング」という物を設置してみました。
ネットを使う人々がどんなことに関心を持っているか、参考になりそうです。
もっとも、アクセスの多い・少ないは書く上ではあまり関係なくて、自分の関心のまま私的なことを書き綴っているだけですけどね。
| 固定リンク | トラックバック (0)
高速1000円の拡大に反対
強く支持します。禿しく同意します。
高速１０００円「お盆はやめて」、九州バス協会が国に要請（読売新聞・2009.05.27）九州バス協会（加盟８２社）の会長を務める西日本鉄道の竹島和幸社長は２６日、ＥＴＣ（自動料金収受システム）車対象に土日・祝日に上限１０００円とした高速道路の普通車料金について、お盆期間中への適用など現行以上の拡充はやめるよう、協会として国土交通省に要請したことを明らかにした。
全くその通りだと思います。
二酸化炭素の排出量が減らせないことが大問題になっているはずなのに、無駄なマイカーの利用をさらに増やし、全国で道路渋滞を増やす馬鹿な施策。
環境負荷の他にも、土日週休二日制の人しかメリットが受けられないし、お盆期間も同様。意識の低いドライバーが不用意に走り回ってつまらない事故も頻発しているし。
観光客を増やして経済を活性化って、首都圏近場の観光客なんかは逆に減っているようだし。
まあ、自民・学会の人気取りとともに、高速道完全無料化を主張する民主を逆説的に追い込む狙いもあるんでしょうけど。
しかし本当、全く馬鹿げています。
そんな連中の手下が藤沢市政を実質支配しているわけで。
| 固定リンク | トラックバック (0)
今ひとつ
（文末に追記あり）
時々自転車の車道逆走や自転車レーンの話を書いていますが、昨日普段つけないテレビをたまたま付けたら、フジテレビの「めざましテレビ」で自転車のことを取り上げていました。
自転車の車道走行原則を強調したり、逆走自転車の実写画像にぼかしをかけて放映したりしていて、基本的には好感が持てました。
私はどちらかというと、自転車のルールやマナーに焦点を当てた内容なのに、Ｖ明けで行政への自転車道整備を求めるコメントで括ってしまい、それまでの趣旨が台無しになってしまった点が気になりましたが、世間では別の部分が大問題になった模様。
めざましテレビの『ココ調』でとんでも調査。歩道の自転車の平均時速は34km！？ ｜デジタルマガジン歩道を走る自転車の平均時速がなんと34kmもあるというんです。テレビ局の人は普段自転車なんて乗らない生活をしているからきっと知らないんでしょうね。
確かに変だと思いました。
歩道を走る自転車へスピードガンを向けて走行時速を測定していたんですが、標示される数値が軒並み30キロ台。
私は自転車にスピードメーターを付けているので、30キロ台の速度なんて電動アシスト自転車でも平地ではなかなか出ないと判るんですが、そうでないとスピードガンの数値を鵜呑みにしてしまい気が付かないのかもしれません。
まあ、スタッフで１人くらい気付いても良さそうなものですが、ギリギリのスケジュールで制作したりしていると、ついついダメ出しもためらってしまうのかもしれません。
だけど、ちょっと番組で訂正してほしい間違いだと思いますね。
特集の趣旨は良いだけに、ことさら残念です。
【追記】
その後6月1日放送の番組内で、この件の訂正コメントが読まれたようです。
| 固定リンク | トラックバック (0)
フレッツテレビの導入例
過去の記事藤沢市でフレッツ・テレビが（2009.02.18）は、NTT東日本とオプティキャストの提供する「スカパー！光」のサービスが湘南で開始される前のものでしたが、役に立つ記事を見つけましたのでリンクに追加させていただきました。
フレッツテレビ導入完了（藤沢市） （モンタブロスの趣味日記・2009.03.13）
施工例の写真が面白いです。コンセントプレートが交換されているのは大変興味深いです。
通信状態も良好のようで、羨ましい限りです。
| 固定リンク | トラックバック (0)
あすなろ
（文末に追記あり）
あすなろオープン、っていう名前だったと思うんですが、今年は関実のサイトに記載が無くて本当のところが判りません。
関東実業団と全国の実業団チーム、大学、それとWJBL（Ｗ１）の交流大会でした。（１年前に書いた記事は間違えて消し過ぎちゃいました・・・）
このほど、関東１部の丸紅さんのところに詳細が。
丸紅 PinkWarriors WEB 試合日程あすなろ大会
なんか、去年より参加チームが少なくなったようです。去年が特別だったんでしょうか。
それにＷ１が・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ビッグブルー東京しか参加してないんですが・・・(´・ω・`)
山梨県の国体予選はフェレットの危篤で行けなかったので、ようやく今年度に入って初めて、山梨クィーンビーズのゲームを見られると思って楽しみにしていたんですが・・・
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
（写真は昨年の山梨－山形銀行）
◆１０：００～ 丸紅ＶＳ秋田銀行
◆１１：５０～ 三井住友銀行ＶＳＴＯＴＯ
ぉ
なんだか色々うまくいきませんねぇ。
【追記】
挙句に、新型インフルエンザの影響で大会自体中止だとか。
日東を追う者は森永をも・・・orz
| 固定リンク | トラックバック (0)
辻堂C-Xまちびらき
昨日23日に辻堂C-Xの「まちびらき記念式」が行われたんだそうです。
行ってないので詳しい内容は判りませんが、何人かの議員さんがブログなどで書かれています。
そんな一例。
まちびらき（井上裕介ブログ・2009.05.23）本日は辻堂Ｃ－クロスの一部まちびらきの記念式典が開催され出席致しました。
私も出席したかったですね。辻堂C-Xの式典。
気になるA-1街区の商業施設も、一部報道では年内着工と報じられていますが・・・
湘南C-X・A-1街区プロジェクト | 住商アーバン開発株式会社本開発推進についてはチーム一丸となって取り組んでおりますものの、計画調整には行政機関をはじめ複数の関係者様との協議を経る必要がありますため、今しばらくお時間を賜りたいと存じます。
公式サイトにはそういう記述はまだありません。
なにやら式典に合わせた急場しのぎの意向表明によって、市の面目を何とか繕った印象を受けますが・・・
まあ気長に待つとしましょうか。
東名綾瀬インター関連開発や深沢・村岡の湘南市新拠点開発とともに、辻堂C-Xの動向は気になりますね。
はしょって「C-X」でニュース検索をかけると関連記事が一切検出されないのは、IT先進都市の街づくり事業としてはちょっと残念なネーミングな気もしますが・・・
C-X - Google ニュース
また、商業施設と同じく、市民の関心は茅ヶ崎徳洲会総合病院の移転についても高いと思います。
今日開かれたらしいまちびらきイベントでは、出張医療相談などの催しがあったようです。
こちらは滞ることなく、辻堂C-Xへの移転に向けて院内準備が着々と進んでいることでしょう。
茅ヶ崎徳洲会総合病院その2 - 徳洲会ちゃんねる
【関連記事】
辻堂にアニメパーク（2009.03.14）
駅前大型店の今後（2009.02.03）
越谷へ視察に行って来た。（2009.01.13）
Ｃ－Ｘまちづくり債（2007.12.31）
| 固定リンク | トラックバック (0)
湘南港までの足はどうする？
藤沢市などが行う大島航路のトライアル運行事業ですが、記事を鵜呑みにすればこんな抵抗も出ているんだとか。
海老根・藤沢市長：高速ジェット船、増便示唆 漁協は慎重なのに…（毎日新聞・2009.05.19）藤沢市が３５年ぶりに復活させる江の島－伊豆大島高速ジェット船が人気を呼び、市は１８日、抽選で５０席を追加募集すると発表した。用意した２００席が即時完売する人気ぶりを喜ぶ海老根靖典市長は９月にも前倒し運航する考えを表明し増便も口にしたが、海難事故を心配する市漁協の葉山一郎組合長は「（増便は）約束が違う。県漁協と連携し安全操業の確保を再度、市に申し入れる」とカンカンだ。
漁網と漁船、釣り船、ヨット、プレジャーボートなどが密集する江の島周辺海域をこうした高速船が行き交うようになるともすれば、事故を心配するのも分かりますね。
もちろん、それぞれの立場が定められた区域等を厳格に守っていれば大丈夫なんでしょうけど。
私は別のことを心配しています。
他の記事に出てきますが、江の島から大島への航路は1965年から10年ほど運行されていたもの。
歴史写真集などでその様子を見たことがあります。
今はヨットハーバーとして利用されている湘南港には旅客桟橋があって、今もバス停の名前は「湘南港桟橋」という不思議な名前のまま。その歴史を踏まえれば理解できます。
湘南港桟橋 停留所（江ノ島電鉄）※pdf
今は平日のみの３本しか運行されていませんが、藤沢市が目論むように大島航路が通年運行の定期便として復活すれば、バスの便数も増えるでしょう。
しかし、土日休日の江の島大橋の酷い渋滞を考えると、旅客ターミナルの立地としてはちょっと厳しい気がしますね。
土日休日に湘南港桟橋まで運行していないバス路線を船のダイヤに応じて設定し運行するのは、バス事業者にとっても容易な話ではないと思います。
江の島の駅と湘南港の間は歩くと結構な距離がありますし。
今回のような臨時運行なら良いでしょうけど、定期旅客便のターミナルとして捉えれば、利用客にとっても事業者にとっても、アクセス性は大きな要素だと思います。
市などは、今後大島航路が定期便として運行されることを期待しているようですが、湘南港と駅との交通機関の確保と道路渋滞の問題も解決しないと、施策としては不十分だと思います。
別途、片瀬漁港から湘南港までの高速船でも運航させますかね。
| 固定リンク | トラックバック (0)
「藤沢市営」じゃなくなくなった？
藤沢市観光協会の藤沢市観光センターに貼ってあるポスターで、初めて知りました。今週末は市営競輪です。
平塚競輪
湘南江の島海の女王杯(FⅡ)開催情報
5月22日（金）・23日（土）・24（日）の開催。
8月にも計6日間予定されているようです。
確か、藤沢市が平塚競輪場を借り上げて施行する「藤沢市営競輪」だったはずなんですが、知らない間に「藤沢市・平塚市共同開催競輪」になっています。
今年からでしょうか？去年もでしょうか？
※ 以前書いた記事 ： 市営競輪（2007.08.24）
赤字では無かったと思うんですが、単独開催はよしちゃったんでしょうか・・・
藤沢市観光協会にポスターが貼ってあるのは競輪事業を管轄する同じ経済部つながりだと思いますが、24日には「湘南江の島海の女王・王子」が来場！するという藤沢市の主催？じゃなくて共催？の競輪開催について、電縁都市ふじさわ｜藤沢市ホームページには出ていないし。
タイミング的に2009年5月10日号広報ふじさわに小さくでも掲載されていて良さそうなものですが、いったいどうしたものでしょうね。
| 固定リンク | トラックバック (0)
湘南で地デジ受信の参考に
テレビの売れ行きが良いようですね。
＜東証＞コジマが高い エコポイント導入後にテレビ販売４割増（NIKKEI NET・2009.05.18）
家のテレビをより大型へとすることが本当にエコなのか少々疑問・・・。テレビからラジオへの買い替えなどこそ優遇するのが筋だとは思いますが、それは置いておいて。
そういったことを背景に、地デジ関連の検索が最近急増しています。
主要な検索サイトで、ここの記事が比較的上位に検出されているようです。
せっかくですので、藤沢市などでの地デジ受信に役立つ情報をご紹介します。
家電工事屋(アンテナ工事屋)の日常 （神奈川県の地上デジタルアンテナ工事）
アンテナ工事業を営まれてる方のブログのようです。
藤沢市での施工事例もあり、どの場所でどの程度のアンテナを使用すればよいか、といった参考にもなります。
テレビ電波障害調査｜大和テレビシステム
お隣大和市にある、関東・関西一円のテレビ受信調査などを手がけている業者さんです。
サイト内にある「地デジ見れマップか？」というコンテンツは必見。
地点ごとのチャンネル受信可否やアンテナの向きを決める送信所選びの参考資料が得られます。
横須賀の地上デジタル
横須賀や三浦や葉山や逗子の一部のような山に囲まれた厳しい受信環境で、早くから地デジ受信に挑戦されています。とても役に立ちます。
かながわデジタルブログ:NHKブログ
最新の中継局、チャンネル情報などが入手できます。
ゴースト（二重映り）やスノーノイズ（ザラつき）に悩まされるアナログテレビ放送と違って、地上デジタル放送はハイビジョンで鮮明。
受信電波の信号強度が10dBほど低くても、地デジならば良好に受信できるようですので、以前は映りが悪くてアンテナでの受信をあきらめていた方も、挙げたサイトなどを参考にアンテナ受信を試みてみてはいかがでしょうか。
そうそう。
最初の話に戻りますが、テレビを買い換えなくても下に挙げたような「地デジチューナー」を買えば、既存のアナログテレビで地デジ対策はＯＫです。
【関連記事】
地デジ対策のウソ（2009.07.04）
湘南で、地デジのアンテナ（2009.01.19）
藤沢市での地上デジタル放送（2009.01.09）
| 固定リンク | トラックバック (0)
第一関門
バッティング（2009.05.13）で記した、TOTOバスケ部試練の一日---
2009年5月17日（日）
10：00 関実2部リーグ TOTO ○159－38● 新日鐵本社
10：00 国体予選会準決勝 TOTO ○81－78● Team-S
13：00 国体予選会決勝 TOTO ○85－65● RONMENS
どちらも負けられないと、２分したメンバーで挑んだ10：00に重複の２試合ですが、国体予選準決勝の方は少々きわどいスコアですね・・・
決勝にはオフィシャル要員を 関実会場に残して、大半が国体予選に合流。観客席では、「さっきよりメンバーが増えた・・」なんていう声も聞かれました。（笑）
まずは今年度の第一関門通過といったところでしょうか。
県の国体チームはどうなるんでしょうね。
それと、次回の関実リーグ戦は、
2009年6月6日(土) 11：30
沖電気東京－TOTO
会場：TOTO茅ヶ崎工場体育館
だそうですよ。
山形銀行女子バスケットボール部「ライヤーズ」オフィシャルサイト# 創部20周年記念試合開催決定！！
山形銀行ライヤーズ VS シャンソン化粧品 シャンソンVマジック
実業団関係では、こんな行事も開かれるようでなかなか興味深いものがあります。他の実業団チームも大学と練習試合を行ったりしているようで。
wjblの方は、シーズンオフのせいなのか情報が全然流れて来ないですが、色々どうなんでしょうね。
| 固定リンク | トラックバック (0)
束の間でした
昨日書いたばかりでしたが、始まっちゃってました。
まだ海開きは先だと思いますが・・・
ゴールデンウィークを終えて梅雨入りまでの束の間、広々としたさわやかな砂浜を楽しんでもらいたかったわけですが、なんとも残念な藤沢です。
| 固定リンク | トラックバック (0)
トロリーバスで良くない？
藤沢市が電気自動車の推進に関わっているのは、他でもなく神奈川県の方針に同調したものなわけです。
神奈川県電気自動車（ＥＶ）普及構想
ハイブリッド車の商品化でトヨタやホンダに出遅れた日産自動車の現状と関連があるのかどうか判りませんが・・・
それはともかく、神奈川県はバスでも電気自動車を推進するようです。
ＥＶバスで初の検討会 関係１６団体（MSN産経ニュース・2009.05.08）バスのＥＶ（電気自動車）化を検討する「かながわ次世代電気バス開発・普及検討会」の初会合が８日、神奈川県中央農業会館（横浜市中区）で開かれた。
何か、昨年の原油高騰であわてて具体化したらタイミングを逸してしまった感がしなくもありませんが、まあだけど研究を進めるのはいいことだとは思います。
電気バスの運行実験を開始 千葉県のニュータウンで（47NEWS・2009.04.24）不動産会社の山万（東京）などは２４日、千葉県佐倉市のニュータウン「ユーカリが丘」で、環境対応車の電気バスを住民らに無料で利用してもらう実証実験を始めた。５月２４日まで。山万は来年以降、電気バスを５台導入し、営業運転を始めたい考えだ。
“小型”のバスではすでに実用実験も行われているようですが、神奈川県の取り組みでは“中型”のバスを目指すそうで・・・なんか微妙ですが。
一般的な大型バスをイメージした場合、朝5時ごろから深夜0時ごろまでクーラー全開・乗客満載で走り続けるわけですから、バッテリーの問題がほとんど全てだと言い切れると思います。
満足な充電容量を持ち、急速充電にも耐え、そして寿命満了後のリサイクルの問題。そして何より価格の問題。
２年程度でどれほどの成果が上がるか、素人考えでは疑問だらけです。
っていうか、決まった路線を走るバスなら、トロリーバスでいいと思うんですが。
去年ドイツのゾーリンゲンで撮って来たものです。
電気っぽいマークがいい感じｗ
加速性能や登坂性能も良く、走行音も静かです。
日本では電線が嫌われていて、どういうわけか商店街の活性化や観光客誘致のために電線の地下化が今も進められていますが、どれほどの効果が得られているのかどうか。
秩序をもって張られるトロリーバスや路面電車・ＬＲＴの架線ならば、問題は無いと思うんですが。
これならば、すぐにでも実用化が可能だと思います。県が言うＣＯ２排出量の削減には申し分ありません。
もっとも、電気自動車も電気バスもそうですが、動力源となる電気は水力発電と原子力発電だけではありませんし、特に神奈川県は火力発電の主要な立地地域だったりします。
先日の新聞記事によれば、海外では昨年の石油・天然ガス危機を背景に低ＣＯ２発電回帰が始まっているようです。
不祥事続きの日本の低ＣＯ２発電事情もありますが、神奈川県や藤沢市も電気自動車の推進と併せて、太陽光発電といった限定的なものでない、低ＣＯ２発電の本格推進にいろいろと協力していかないと。
| 固定リンク | トラックバック (1)
バッティング
といっても、野球やソフトの話ではありません。
関東実業団リーグの女子の試合が、こんどの週末から開幕します。
２部のＡ・Ｂ２ブロックあるうちの、Ａブロックの３試合。
2009年5月17日（日）
10：00～ TOTO － 新日鐵本社
11：30～ JFE東日本 － 第一生命
13：00～ 東京都庁 － 沖電気東京
会場：ＪＦＥ水江体育館（川崎駅 バス水江町終点徒歩1分）
昨シーズンの１・２部入替戦を落としたTOTOは、引き続き関東２部でのリーグ戦となるわけですが、同時に神奈川県のチームでもあり、同じ日には国体予選会（選手選考会）も。
2009年5月17日（日）
10：00～ (準決勝) TOTO － Team-S
13：00～ 決勝（準決勝で勝利すれば）
会場：大井町総合体育館（相模金子駅 徒歩約17分）
※TOTOの予定試合のみ抜粋
10：00の試合、思いっきりバッティングしてますやんｗ
場所も川崎と大井ではちょっと離れてますし・・・
今度こそ関東１部へ昇格したいTOTOにとって、関実リーグ戦は落とせませないでしょう。
また、国体に関しても昨年は松蔭大がそのまま出場しましたが、今年は再び選抜方式に戻るようですし、昨年に続く優勝を狙いたいところでしょう。
で、結局はというと、チームのメンバーを２分して両方同時のゲームに臨むようです。
年度早々の試練・・・
茅ヶ崎市民ならずとも、さっそくTOTOバスケ部から目が離せませんね。（！？）
| 固定リンク | トラックバック (0)
VICSの画面
VICSの光ビーコンから車載機へ送信される情報画面。
PTPSとは公共車両優先システムの略で、対応端末を積んだバスに有利なように交通信号の作動タイミングを制御します。
別にこの画面が出たからといって、一般車が具体的に何かを協力しなければならないわけでもないんですけどね・・・
それはともかくとして、この種の情報画面は以前から見られましたが、辻堂CXの駅前整備に併せて設置されたと思われるこのビーコンの画面は、バスに神奈中のようなカラーリングが施されていてユニーク。
ホイールが銀塗装されているのも最近風です。
| 固定リンク | トラックバック (0)
気持ちの良い砂浜
先日撮影した片瀬海岸西浜の様子です。
のどかな、すがすがしい光景が広がっています。海の家が無いから。
江の島花火大会まで１ヶ月（2008.07.04）その貴重な砂浜の最適な観覧場所の大部分を、海の家設置の使途でしか期間占用を許されていない海の家業者が、その許可範囲を超えて不法に占拠し、根拠の無い不透明な金銭を一般客から徴収しているのです。
誇るべき東洋のマイアミビーチ（笑）（2007.09.15）海水浴期間中の休憩や着替えの施設としては、砂浜なんかでなく、今の駐車場のように陸に作ればよいのです。ついでに小田急も江ノ電も湘南モノレールもあるんですから、駐車場多過ぎです。
そして海の家は民間なんかじゃなくて、湘南なぎさパークにでも運営させれば良いじゃないですか。
片瀬海岸西浜の海の家の問題については何度か指摘しています。
海水浴場の休憩施設でありながら、遊泳時間終了後も夜間まで大音響を伴った迷惑営業を続け、あたりの静寂を奪っていることを始めとする、景観・治安上の問題など、同様の意見は市内外の色々なところで見受けられます。
“100センチの目線と現場主義を大事にした「市民目線の市民経営」”を進める藤沢市の海老根新市政には今年こと期待したいところですが、まあダメでしょうね。（笑）
この問題、今年はより粘着質に糾弾して行くつもりですので、どうぞお楽しみに・・・
| 固定リンク | トラックバック (0)
１億円
いかにもというか何というか・・・
バスケ学連幹部が約１億１３００万円着服（朝日新聞・2009.05.10）全日本大学バスケットボール連盟（平野正治理事長）と関東大学バスケットボール連盟（前山定理事長）の前財務部長（５７）が、過去１０年にわたり、両連盟の繰越金など合わせて約１億１３００万円を着服していたことが１０日、両連盟の調べで分かった。
前財務部長は着服の事実を認め、今年３月３１日付で退任している。着服分は借金の返済や先物取引の損失に充てていたという。
前財務部長が約１億円横領＝大学バスケットの全日本、関東連盟（時事通信・2009.05.11）バスケットボールの全日本大学連盟と関東大学連盟は１０日、東京都内で記者会見し、前財務部長（５７）による１億円を超える横領が発覚したことを明らかにした。本人は返済の意思を示しているが、両連盟は告訴も検討している。
両連盟によると、全日本大学連盟の繰越金８１００万円、関東大学連盟の繰越金３２００万円が実際には銀行口座にほとんど残っておらず、前財務部長が借金返済や商品先物取引の損失穴埋めに使ったことを認めた。
約１億１３００万円って凄いですね。
ちょっとしたチームなら１つ出来ちゃう金額。うちにくれよ、って声があちこちから聞こえて来そうｗ
口座にほとんど残ってないっていうのも大胆。
このことに１０年ほど誰も気づかないっていうのは、組織の根本的なところに問題があるんじゃないでしょうか。
役員名簿を見ると結構な大所帯のようですが。
前財務部長（５７）ってどの記事でも伏せられてるけど誰ですかね。
連盟も、返済金で現在開催中の選手権を運営してるっていう綱渡りな話。
前財務部長（５７）はそんな１億円超もの金額の返済をしていくようですが、そんな金額どうやって調達してくるんだか。
| 固定リンク | トラックバック (0)
自転車レーンを視察
自転車に関して。
ここ最近、駐輪場所整備の必要性を書いていますが、自転車の走行環境についても改善を図る必要があります。
自転車レーンの整備といったハード面と、自転車利用者の尊法遵守徹底といったソフト面です。
自転車道を使ってどこへ？（2008.12.05）で出てきた藤沢市の自転車道・自転車レーン整備の話。
その後今のところ何も聞こえてきませんが、最近ネット上で興味深い記事を見かけ、実際に視察してきました。
第18回 事故4割減！ 宇都宮市に登場した“安全な”自転車レーン（ECO JAPAN・2009.04.14）
カラー舗装（自転車レーン）の整備によって、自転車と歩行者の関係する事故が減ったんだとか。
本来の走行方法である自転車の車道走行を促す上で、カラー舗装は視覚への訴求効果が期待できると思います。
どれだけ先進的な自転車社会の構築が実現しているか、期待に胸膨らませたわけですが。
・・・・・
凄い行列！
って違いますね。自転車自転車・・・
情報通り、郊外の一部の道路ではありますが、“自転車レーン”が描かれています。
自転車は車道走行が原則ではありながら、並行して後方から来る自動車やバイクに対してやや引け目を感じることもありますが、これだけはっきりと「自転車専用」と描いてあれば堂々と走行できますし、危険な自転車の歩道走行も抑制できそうです。
ところが・・・
だめじゃんｗｗｗ
何人もの自転車利用者が“逆走”をしています。
これはちょっと危険です。車両の左側通行を定めた法規に違反するのはもちろん、自転車同士がすれ違う時に自動車と接触したりする恐れもあります。
ハードの整備に利用者の意識が追いついていません。
と思ったら、こんな傷痕が。
自転車レーンの起点において、なぜか逆走自転車に対して歩道に戻るよう矢印で促しています。
舗装や塗装の新しさから、単なる施工ミスと推測したいものですが、あるいは当初対面走行を誤認していたのでしょうか。
それはともかくとして、一部の道路に「自転車専用」と大きく描いたり、カラー舗装としたことは評価できるものの、交差点ではレーンをなくして歩道へ誘導していたり、中心部へのレーン整備が未着手だったり。そして現実の利用状況もあって、冒頭のセンセーショナルなリンク記事はいささかオーバーに感じたのが正直なところです。
すると、わざわざ1000円高速湘南新宿ラインに何時間も乗らなくても、もっと近くにも自転車レーンが整備されていると。
東京都世田谷区。田園都市線三軒茶屋駅に近い「明薬通り」のおよそ600メートルの区間で、社会実験として行われているものだそうです。
ここも試行錯誤の跡があって、歩道側の自転車走行帯路面標示に、白い目隠しが施されています。
当初、歩道の自転車走行帯は逆向きの一方通行としていたものを、区民の意見を受けて交互通行可能へと改めたようです。
より現実的で良いと思います。
バスベイの処理もなかなか刺激的（笑）です。
横断歩道では、横断待ちの歩行者がいれば自動車同様、自転車も一旦停止するように停止線が律儀に引かれていますし、自転車レーンの施工区間外でも自転車の車道走行が見られ、車道走行の動機付けにも効果が上がっているようです。
少々違った印象を受けた２例でしたが、基本的にはどちらも同じ。
自転車の車道走行という原則の延長上にある、車道の一部を標示やカラー舗装で「自転車レーン」として明確化したもの。
上手に活用すれば、レーンの無い道路をも含めた、自転車利用意識の向上にも役立ちそうです。
ついでに、同じ三軒茶屋駅近くで見かけた公園。公園に駐輪場とは、有りそうで無かった物です。
もう一つついでながら、以前貼っていたものの過去記事を整理してしまったために消えてしまったドイツの環境都市・フライブルクの写真。
ＬＲＴの拡充も進んでいますが、郊外の電停や商店街には駐輪場も整備されていて感心します。
下の写真は交差点の、日本で言う左折レーンと直進レーンの間に標示された、自転車の直進レーンです。
車道を割って自転車レーンを描いてしまうのはなかなか大胆。
ちょうど藤沢でいうと、国道467号下り・東電前交差点のような所。私は直進レーンを自転車で走行しますが・・・
長くなりましたが、私は柵で隔離するなどした「自転車道」（藤沢駅北口～一本松交差点に造られているものなど）ではなく、宇都宮市や世田谷区が手がけている「自転車レーン」の本格拡充にイッピョウ。ﾉ
「早ければ2010年度に自転車道か自転車レーンを造る方針」という藤沢市のお手並み拝見です。
| 固定リンク | トラックバック (0)
