20日ほど前から体調を崩していた同居のフェレットですが、今朝亡くなりました。
自発的な食事は出来ないものの、日によっては流動食を結構食べるようになっていて、やせ細っていた体も結構ふっくらしていたのですが、昨日午後から飲み食いが止まり、排泄も無くなっていました。
朝5時ごろに鳴き声が聞こえ、ケージ隅へ移動していたので中央に戻してあげた際も、給餌を試みたものの一切口にせず。
体温がいくぶん低めに感じたので、掛けていた布から外れたせいと思って元通りに布を掛けておきましたが、9時ごろには固く冷たくなっていました。
ペットの葬儀業者などもあるようですが、市のペット火葬を利用しました。
危篤と言われて何日も経っていましたので、心の整理はついているつもりです。
しかし、習慣になっていた毎日の世話が無くなったりするのは、しばらく違和感があると思います。
一緒に過ごした期間があまりにも長かったですから。
まあ、いろいろな意味で節目だと思います。
しばらく静かに過ごします。
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市内数ヶ所に続いて藤沢駅南口でも、バスシェルターの設置が始まっていますね。
MCDecaux（エムシードゥコー）｜シティスケープ 媒体案内
自治体が設置費用を負担することなく利便施設が出来るということで、悪い話ではありません。
バスの発着が朝の数本しか無いバス停にも設置されていてちょっと不思議でしたが、広告のターゲットはバス待ち客というよりも、一般の歩行者や自動車なのでしょう。
特に広告の出稿が激減している昨今においてこうした物が相次いで設置されるというのは、広告主を獲得する困難さを考えるとなかなか大変なことだと思います。
都市景観が重視されているようなので、間違っても下のようにはならないのでしょうね。
同様に配慮されたバスラッピング広告は結構微妙なモノもありますが・・・
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昨日のニュースですが。
定額給付金：ＤＶ被害の妻２人「夫への一括支給差し止めを」 横浜地裁に仮処分申請（毎日新聞・2009.04.22）世帯主に家族全員分が原則一括支給される定額給付金を巡り、ドメスティックバイオレンス（ＤＶ）被害者で夫と別居する無職と会社員の女性２人（２０～３０代）が２２日、住民票を残している横浜市などに対し、夫への一括支給差し止めを求めて、横浜地裁に仮処分申請した。
根本的な制度の不備だと思うんですよね。
与党の選挙対策として拙速に仕立てたものだから、こういう不備が詰められていない。
横浜市も給付金を受けた市民から寄付を募り、ＤＶ被害者へ再分配する方法を検討している。
隣の市のことなので余計なお世話かもしれませんが、横浜市は全然分かってません。
これはＤＶ夫が余分に給付金を手にすることが問題なのです。
ＤＶ被害者に別途給付するだけではＤＶのやり得だし、夫婦で口裏を合わせてＤＶ被害を装い、余分に給付金等を手にする偽装ＤＶも可能でしょう。
住基カードはどうした（2009.04.18）でも書いたように、住基カード（笑）による個人認証で厳格に給付するなどしなければダメです。
定額給付金・子育て応援特別手当について（藤沢市）
藤沢市は4月24日（金）からウェブ上で交付申請を受け付けるそうですが、やはり申請を行えるのは世帯主のみで、世帯主振込先口座の通帳等のコピーがあればよく、住基カード（笑）は使わないようです。
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パートナーが危篤（2009.04.14）のその後ですが。
いつ息を引き取るかと構えていましたが、まだ生きています。
危篤とは言わないのかもしれません。
先週半ばあたり、前足を結構動かすようになっていました。
ただ、昨日あたりから再び食が細ってきて、足を動かすこともなくなってきました。
奴は自発的に食事が出来ないため、フェレットの消化時間に応じて数時間おきに餌や水を与える必要があります。
おかげで長時間留守にすることが出来ません・・・
このまま半年ほど続くかもしれませんし、明日には冷たくなっているのかもしれません。
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高速道路値下げの影響で、全国のカー用品店ではETC（愛称：イーテック）の品切れが続いているようです。
ETC（愛称：イーテック）を利用しないと安い料金の適用を受けられないためです。
ゴールデンウイークまでには希望者へ行き渡るんでしょうか。
一方で、すでにETC（愛称：イーテック）を車につけている私ですが、政府の意向に反して値下げになってから一度も高速道を利用していません。
で、高速道路値下げとともに与党の選挙対策として実行される定額給付金ですが。
全国初、定額給付金の電子申請を実施/藤沢市（神奈川新聞・2009.04.18）藤沢市は十七日、定額給付金、子育て応援特別手当の申請手続きをインターネットでできる電子申請を行うと発表した。総務省によると、全国初の試みという。
なんで、ETC（愛称：イーテック）と同じように『住基カードを持っていないと交付が受けられない』といった仕組みにしないんでしょうね。
施策としての一貫性を欠いています。住基カードを普及させる絶好の機会なのに。
これは藤沢市に限った話ではありませんが。
記事の電子申請に関しても、電子確定申告（e-tax）と同じようにカードリーダへ住基カードを読ませて行うようにすればいいんです。
それをわざわざ原始的に、銀行通帳をスキャナで読み取って画像ファイルを送信するんだと。
まあもちろん、私は高速道路値下げも定額給付金も反対ですけどね。
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たまたま見かけたウェブページ。
Feel so Fine Nobitarou WORKS（＜＜＜のびの穴っぽこ＞＞＞）６月１８日（金）
【一部省略】
お昼過ぎ。
ｗｅｂで近所の画材屋を調べて、白馬（バイク）で、（神奈川県藤沢市の）藤沢駅の駅ビルに行く～。
何度か通過しているけど、買い物しに行くのは初めて＞藤沢駅ビル
地図で見ると、銀行があるので、そこに白馬を駐輪する予定だったの。藤沢駅に到着。
なんかさ～、すごく汚い街なのよ＞藤沢駅周辺
臭いし、道は狭いし、行き止まりは多いし、標識が見にくいし、混んでるし、交通マナー悪いし（車）、違法駐輪している自転車だらけ。
本当に、汚い街。脇道に入ると、歩道のある道が、めちゃ少ないのよ。
銀行に路駐する予定だったけど、歩道がないから、道端に止めるわけにもいかないじゃない？
有料の駐輪場を探したけど、見つからなかったわ～。二輪で買い物に行くの、拒まれているみたいでさ～＞藤沢駅周辺
駐輪場所を探すのが、面倒になって、買い物せずに帰ってきたわ。
ちょーがっかり。アタシの中で、最低な街として烙印を押したわ＞藤沢駅周辺
崩壊しておしまい！＞藤沢駅周辺
実際は装飾文字が用いられた強烈なものです。
これほどでに叩きのめされると、市民としてはショックなものです。
まさにその通り。
バイクの買い物客用駐車場なんてありません。
藤沢駅周辺において、自転車の買い物客用駐輪場が圧倒的に不足していることや、駐輪余地があるのに要員を配置して駐輪自転車を排除していることは何度も書いていますが、これはバイクも同様。
マイカーを利用するよりも経済的で社会・環境負荷も小さいのに、バイクは大変冷遇されています。
NMCA日本二輪車協会｜モーターサイクルと社会駅ビルやデパート、ショッピングモールなどの駐車場も、自動二輪が停められる場所はなかなかありません。
駐車場以外の場所に停めたら取り締まれてしまうのに、バイクを停めるべき駐車場は皆無、というこの状況こそが「バイク駐車場問題」の根幹なのです。
※［第1章］バイク駐車の現状を知りましょう からの引用
駅前商業の活性化のために、電線の地下化・モール舗装化や北口通り線整備、遊行の盆の開催などが進められていますが、どうも焦点がずれているような気がしてなりません。
海老根新市長や関係者ならずとも、冒頭のリンク先を目の当たりにして問題意識をぜひ持ってもらいたいです。
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同居生活を送ってるフェレットが危篤状態です。
先週後半にひどい痙攣を起こし病院で一晩入院したものの、酷い低血糖と肝臓数値の悪化で脳や臓器の障害も見込まれ、回復の見込みも無いため自宅で看取ってあげてくださいとのことでした。
その危篤状態も５日目。
気休めに液状の栄養食を数時間毎に与えていて、注射器で口元へ持っていくと飲むことが出来るんですが、次第に進んでは口を開けようとしなくなり、今日はついに前足を動かすことも無く、うつろに見開いていた目も閉じ気味です。
ケチって少しずつ与えていたカリカリ（おやつ）が１袋以上残っていますが、もう食べることはありません。
日本では5～6年とか6～7年と言われるフェレットの寿命にあって、比較的寿命が短いとされる血統のフェレットとして今月で8歳というのは、長生きの部類でしょう。
でも、都度もらっていた薬を全て使い切っていれば・・・、毎朝夕きちんと放牧させてあげていれば・・・など、後悔にきりがありません。
思えば、１ヶ月ほど前から決まったトイレで用を足さなくなり、容態が急変する前日は突然食事を摂らなくなっていました。
諸事情で様子を観察する機会が多かっただけに、変化に気づかなかったのは残念でなりません。
何となく、今年の夏は越せないだろうな・・・ぐらいにしか思っていませんでした。
一緒に暮らした７年間はあまり更新していない日記があるようにここをブログ化するよりも前からのことで、その間の生活におけるさまざまな出来事・心境の変化にもかかわらず、いつも無邪気に接してくれた奴の存在は余りにも重いものです。
同様にペットと一緒に暮らしている皆さんは、一日一日を大切に過ごしてほしいと思います。
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原宿交差点立体化工事の片側２車線が開通し、上り線での利用が始まりましたね。
トンネル開通で渋滞の名所がスムーズに/横浜・原宿交差点（神奈川新聞・2009.04.13）三十七分が十分に―。国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所は十三日、渋滞の名所として知られる国道１号「原宿交差点」（横浜市戸塚区）の上り線トンネルで、最長通過時間が開通前に比べて大幅に短縮したとの「速報値」を発表した。
立体化自体はある程度評価できるんですが、結局渋滞地点が別のところへ動くだけのような気がしなくもありません。
まあ、日常的に利用していないのでわかりませんが。
実際に利用している方の実感としては、どうなんでしょうかね。
日曜に渋滞情報を何気なく見た感じでは、以前とあまり変わらないようにも見えますが・・・
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土地柄でしょうか・・・
地デジ特需にえびす顔 ＵＨＦアンテナ生産活況（神戸新聞・2009.04.11）二◯一一年七月に、テレビが地上デジタル放送に完全移行するのを控え、ＵＨＦ受信用アンテナの生産が活気づいている。住宅の屋根に「魚の骨」を思わせるアンテナ-という懐かしい昭和の風景が復活しそうだ。
「えびす顔」って、普段あまり使わないような気がしなくもありません。街を歩いていても、えびす顔の人には滅多に出くわしませんし。
試しに記事を検索してみたところ・・・
えびす顔 - Google ニュース
橋下徹大阪府知事・富山県朝日町・楽天野村監督・千代白鵬が最近「えびす顔」になったんだとか。
やっぱり、神戸だとこれでしょうか。
西宮えびす
しかし、
住宅の屋根に「魚の骨」を思わせるアンテナ-という懐かしい昭和の風景
こんなこと書かれてるようじゃ、まずいでしょう。
NTT西日本 | フレッツ公式 | フレッツ・テレビアンテナ不要で安定した映像が楽しめる！
は良いんですが、例のスカパー！e2（110度CSデジタル放送）のことはまだ書かれてないし・・・
ＮＴＴの光回線純増数、初の前年割れ 08年度12％減（NIKKEI NET・2009.04.12）ＮＴＴの光ファイバー通信回線サービス「フレッツ光」の2008年度の純増数が前年度比12.8％減の235万6000件となり、目標（250万件）を下回ったことが分かった。
純増数が減ったということで、別に契約総数が減ったわけではないようです。
リーマンショック以降の景気後退の影響としてみれば、特にどうという数字でも無いようにも感じますが、中の人は大変でしょう。
近所では工事の光景も見かけますが。
前にも書いたように（スカパー!e2パススルー（2009.04.01））いろいろな制約があるなかで、もっと頑張らないとまずいですよねぇ。
神戸では「フレッツ光」のサービスが始まってないわけでもないでしょうし・・・
【参考】
NTT東日本/NTT西日本 フレッツ・テレビでもスカパー！ｅ２を視聴できるようになりました！
フレッツ光で地デジ対策
テレビに光をさしこもう！
スカパー！ｅ２
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タレントの北野誠さんが、ラジオ番組での発言をきっかけに廃業に追い込まれるとのこと。
北野誠 タレント廃業危機！全レギュラー降板へ（芸能） ― スポニチ Sponichi Annex ニュース（2009.04.11）タレントの北野誠（５０）がラジオで不適切な発言をしたとして、所属事務所「松竹芸能」が１０日までに、処分の検討を始めた。テレビとラジオの全レギュラー番組を順次降板する方向で調整したいと、複数の放送局に申し入れがあったという。
失言なんて、政治家や芸能人にいくらでもあるでしょうし、訂正なり謝罪なりすれば良いと思います。
全番組降板・著書の出版記念イベント中止、そして廃業危機とは、一体何なのでしょう。
きっかけになったと見られるABCラジオ（朝日放送）「誠のサイキック青年団」は、「先週の放送を最終回にします」という非常識な処置がとられ、本来の放送時刻に「リスナー大きな誤解を与える表現があり、関係者に迷惑を・・・」という説明がされています。
番組の終了のさせ方として問題があります。それこそリスナーを馬鹿にしています。
放送により誤解を与えたならば、リスナーに正しい解釈を促す訂正放送を行うべきではないでしょうか？
訂正放送制度（総務省）
迷惑を受けた関係者は、上記手順に沿って対応すれば良いと思います。
北野誠 - Google ニュース
事の真相は、憶測記事ばかりで全く明らかにされていません。
何気ない発言がきっかけとなって全ての仕事を奪われる可能性があるという危険を、放送・芸能関係者はもちろん、一般のブログの作者や国民も知っておく必要があるのです。
何が問題だったのか。報道各社は事実をきちんと伝えるべきです。
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以前から話のあった、山梨クィーンビーズのクラブ化のニュース。
バスケ、山梨ＱＢ完全クラブ化（山梨日日新聞・2009.04.01）
4月1日ということで(ry、改めて
山梨ＱＢ完全クラブ化 地域密着活動を展開（山梨日日新聞・2009.04.07）バスケットボール女子Ｗ１リーグの山梨クィーンビーズ（山梨ＱＢ）は一般社団法人「山梨クィーンビーズバスケットボールクラブ」を設立、完全なクラブチームとして活動していくことを６日、発表。
WJBLの他のチームは企業スポーツとして運営されているわけです。それは陸上やバレーといった他の競技でも見られるもの。ご承知のように未曾有の不況に直面して、休部や廃部が相次いでいますね。
一方、山梨クィーンビーズの場合はどういうわけか未曾有の不況が少々早くから局地的に発生していたようで、このクラブ化は規定路線でした。
この取り組み。地域からの出資を図るために一層の地域活動を広げれば、その分練習が犠牲になるなど日々のチーム活動は困難さを増しますが、そういった取り組みも含めた“チーム力”を評価する目を、一般人も経済界も持つ必要があると思います。
WJBL自体が安定的に持続するためにその試金石になっているとも言えそうですが、そこまで気負わずにチームの存在を地域で大きなものとするため、ぜひ頑張ってほしいものですね。
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15日水曜日まで「春の全国交通安全運動」が実施されている関係か、短時間自動車を運転する間にも、あちこちでスピード取締りの現場を見かけます。
春の全国交通安全運動（神奈川県）
ただ、藤沢署管内について言えば、取締りはいつもと同じ場所で連日行っているうえ、進路前方にパイロンを並べたサイン会場が設けられているものだから、取締りが行われているのは一目瞭然。
（※写真はイメージです。本文と直接関係ありません。）
私の車の後方からやって来て勢い良く追い越して行った速度制限違反車両も、取締り地点で止められずに悠々と走り去って行きました。
生活道は「30キロ以下」、速度規制見直しへ 警察庁検討委提言（NIKKEI NET・2009.04.02）
このニュースにも関連し、以前から思っていることがあります。
制限速度50km/hの道路を60km/hや70km/hといった超過速度で漫然と走行する悪質なドライバーは、もちろん一網打尽に検挙するべきなのは言うまでもありませんが、住宅街などで一般的に設定されている制限速度30km/hの道路では、これまで一度も速度取締りが行われているのを見たことがありません。
極端に言えば、制限速度50km/hの道路を10km/hオーバーの60km/hで走行するよりも、制限速度30km/hの道路を40km/hで走行する方が、歩行者などへの危険性も高く、より悪質ではないでしょうか？
歩行者保護・高齢化社会対応の見地からも、住民が危険を感じている”抜け道”道路を始めとした制限速度30km/hの道路において、より積極的に速度制限や歩行者保護の遵守を徹底するとともに、速度違反取締りを行うべきだと思います。
しかしまあ雑感ですが、家電感覚でいい加減な運転をするドライバーが相変わらず多いですね。
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お隣茅ヶ崎市のＴＯＴＯ女子バスケットボール部では、新年度の活動が始まったようです。
大きな目標の１つだった関東実業団リーグ１部昇格を逃しながらも、関東予選３位の成績で全国選手権出場を果たした昨年度でしたが、今年度もいくつかの目標が明確になってくることでしょう。
総合練習が 火・木19：30～21：00 土 9：30～13：00（公式サイトより転載）の週３回というように、肩を並べる全国の他の強豪実業団チームに比べても少ないと思われる練習時間。
その練習にも各自の仕事が最優先になるのでなかなか全員揃わないようですが、社会人としての仕事と競技の理想的なバランスを、より大きな成果として具現化してくれると思います。
４名の新人が加わって選手層が増し、５月の国体選手選考会や関実リーグ戦に向けて新たなチーム作りが始まっている模様。
いったいどんなチームになるか、なかなか楽しみです。
写真の日は、市内の高校との練習試合だったようです。
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所詮ＷＥＢってことかな（2009.04.05）と似た話でしょうか。
こんな掲示を見かけました。
藤沢市ではひったくりや空き巣などの発生情報をメール配信する仕組みもあるんですが、届く情報は市内全域についての何日も前の被害情報がほとんどで、「今犯人が○○方面へ逃走中」といったリアルタイムの情報は一切配信されません。
一方で配信数は結構多く、私の場合、「オオカミが来たぞ～」の話のように次第に見なくなってしまいました。
しかし、写真のように地域に掲示されていれば、携帯電話やパソコンのメール環境が無い人でも目に留まりますし、犯罪抑止効果も期待できます。
もちろん、メール配信には新聞に載らない情報もフォローできる良さなどもありますが、より効果的なものにするのはなかなか難しいですね。
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我が家に投函されてくるタウン紙を眺めていると、記事に混ざって議員さんの意見広告が掲載されているのに気付きます。それも結構な数、各党におよんで。
一律に全員が載るわけでもないようなので、実際に広告という形で掲載料を支払って載せているんでしょう。
その掲載料が議員さんの給与から出ているのか、支持者からのカンパなのか、政務調査費なのか判りませんが。
藤沢市議会の発行する議会報「議会だより」では、議員個々の質問や議案への賛否状況は一切判りませんから、それを補足する格好でもあります。
しかし一方で、ホームページやブログはというと、あまり更新されていなかったり、下手をすると４年に１度の選挙前に更新するだけで以後放置されていたり、といった酷いケースも散見されます。
Baidu（バイドゥ）ウェブ検索 - 藤沢市議会議員
藤沢市議会議員 - Google 検索
Yahoo!検索 - 藤沢市議会議員
ＷＥＢの更新には基本的に費用はかからないと思うんですが、それでも費用のかかるタウン紙の方に注力するというのは、やはりＷＥＢよりもタウン紙の方が効果があるという解釈でのことでしょうか。
まあ、何となく理解できなくもありませんが。
同様に、議会のインターネット中継というものもあります。
どうやら藤沢市議会では、より中継してほしい専門委員会のネット中継は行わない結論が活性化検討の中で導き出されたようですが、いずれにしてもネットの議会中継というと、それほど市民に見られていないような感覚が持たれているのではないかと感じます。やってもやらなくても大して変わらないじゃないかと。
私もそう感じています。誰もがパソコンの常時接続環境を備え、パソコンを自在に操れるという世の中ではありませんから。
パソコン画面全体の9分の1～16分の1ほどのサイズで表示される小さな画面を数時間にわたって注視できる変わり者が、果たして市民の何パーセントいるのかどうか。
やはり、インターネット中継よりも、テレビでの議会中継の方が圧倒的に勝るでしょう。
平塚市議会と大磯町議会は、ケーブルテレビを通じた全定例会本会議の議会中継を行っています。
ケーブルテレビを視聴できる世帯は程度限られて来てしまいますが、インターネット中継よりも視聴するための敷居はずっと低いと思います。
湘南ケーブルネットワーク
湘南チャンネルブログ
視聴しやすければ議会の情報公開という面でも望ましいですし、テレビならではのパネルや小道具を使った質疑の工夫など、より判りやすい議事進行も期待できるわけで、いろいろな面で議会の活性化にもつながることでしょう。
テレビでの議会中継はインターネット中継よりも実施の困難さが高いもので、携わる方々の意識の高さにはただただ感心しますね。
２つの例。私自身も含めて良くも悪くも、やはりまだまだ「ＷＥＢよりも紙媒体」「ＷＥＢよりもテレビ」、というのが実際のところだと思います。
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新宿区内で見かけた、一風変わった駐輪場所。（東京地下鉄東西線早稲田駅近く）
道路の一部が駐輪場として共用されています。藤沢では見られない方式です。
自転車対策｜新宿区みどり土木部※自転車整理区画とは、道路上の一部に歩行者の障害にならない区画を限定して、臨時的に自転車・原動機付自転車を整理している区画のことです。
用地確保の都合でしょうか。
独立した駐輪場が確保できないため、あえて道路の一部に停めさせるようにしているようです。
年額5000円の登録制で先着順のよう。多分全然足りてないとは思いますが・・・。
逆にいえば、必要性を認めてやる気になれば、公道の一部を駐輪場所にすることが出来るということ。
早朝の通勤通学者だけで駐輪場が一杯になってしまい、買い物客などが自転車を利用しにくい藤沢市の駐輪問題解決に応用できないものでしょうかねぇ。
駅前商業地の活性化にも役立つと思いますが。
マニフェストに書いてないことは市長が代わるまで駄目かな。
【関連記事】
駐輪スペースは本当に増やせないのか（2008.12.28）
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少し前からおもむろに始まっていたフレッツ・テレビでのスカパー！e2パススルーが、正式に始まったとアナウンスされました。
フレッツ・テレビで「スカパー！e2」が視聴可能に，スカパーJSATが再送信を開始（ITpro・2009.04.01）スカパーJSATは2009年4月1日，子会社の「オプティキャスト」が，NTT東西地域会社のフレッツ光シリーズを使った映像配信サービスで，110度CSデジタル放送の「スカパー！e2」の再送信を開始したと発表した。
スカパー、ＣＳ有料放送を光回線で視聴可能に（日本経済新聞・2009.04.01）スカパーＪＳＡＴは4月1日、東経110度ＣＳで展開している約70チャンネルの有料の多チャンネル放送「ｅ２」をＮＴＴの光回線を使った放送サービス「フレッツ・テレビ」でも見られるようにする。
「スカパー！e2」は、「スカパー！ＨＤ」「スカパー!光」よりもチャンネル数は少ないものの、専用のチューナではなく最近市販されている地デジ対応テレビやレコーダーで受信できるため、日常の操作性や録画の利便性に優れていると思います。
フレッツ光は当初の計画通りの普及が進んでいないようですが、やはりパソコン相手だけでは限界があると思います。
ＮＴＴ東西は「フレッツ・テレビ」の販促方法のことで総務省から行政指導を受けたりと、なかなか悩ましい制約を受けつつも、今回併せて販売体制を強化するようですので、テレビをツールとして、フレッツ光の一層の普及へ向けて猛攻をかけていくことでしょう。
「フレッツ・テレビ」とは直接関係ありませんが、ソフトバンクが2009年2月から「フレッツ光」の販売に乗り出しているのも気になるところです。
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先日から藤沢駅北口発着の藤が岡循環線に、これまでよりもさらに大きな中型バス（変な日本語）が投入されていますね。
ISUZU：ERGA mio 中型路線バス ディーゼルエンジン車
行政が路線のランニングコストを一切負担しない、いわゆる藤沢方式（？）のコミュニティバス路線の元祖で、唯一成功している（笑）藤が岡循環線。
路線開設当初は「湘南ロコ号」という愛称の日野リエ・・いや、マイクロバスが専用運行されていましたが、高低差があるためか、短距離にしては当初想定以上の利用者があるということでしょうか。
一方、北海道のバス会社も負けてはいません。
沿岸バス株式会社
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