先日、「車内マナー」の話も書きましたが、鉄道事業者の意向とは異なる「マナー」がまん延しているエスカレータ右側空け問題。
エスカレータの右側空けをやめよう（2008.12.31）
名古屋市の地下鉄も横浜市交通局やＪＲ横浜駅と同じように、歩くなというスタンスのようです。
エスカレーターご利用の皆様へお願い（名古屋市交通局）エスカレーターの上を歩いたり、走ったりしないで、必ず手すりにつかまってご利用いただきますよう、ご協力をお願いします。
リンク先の呼びかけキャラが気になります。（笑）
撮った写真をいくつか。（クリックすると拡大します。）
ただ実際には、呼びかけの効果は横浜と同様に全く無いように見受けられます。
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今マスコミが積極的に取り上げている「派遣切り」の問題。
全国の口火を切った格好の藤沢市では本当に深刻な問題ですが、過去に記事で書いた懸念が現実味を帯びてきている感じです。
再・サンバの街ふじさわ（2005.07.31）「作業請負」「期間労働」が、藤沢市の掲げる「一生安心して暮らせる街づくり」の「一生」の部分とどうにも整合性が取れないのではないか
藤沢市で非正規労働の担い手となっている日系ブラジル人の方々が、いずれは職・住まいを追われるのではないかという懸念でした。
「使い捨てやめろ」 ／埼玉（毎日新聞・2009.01.29）「正社員になるため昨春、日本国籍を取得した。でも外国人扱いは変わらない。今はいつ解雇されるかとおびえています」
都内で１８日にあった日系ブラジル人のデモ。雇用継続などを求め約３５０人が行進した。国籍を変えた男性は、神奈川県藤沢市の工場で働く３０歳の派遣会社員。
藤沢を具体的に挙げた記事は見つかりませんが、子供の学校の費用が払えなくなったり、ブラジルへ帰国したりといった事例が各地で増えているようです。
サンバの街・湘南（2005.07.30）湘南台はサンバだそうです。
ブラジル大使館公認で。
湘南台では、周辺地域に日系ブラジル人の方が多いことを背景に、確か「サンバの街づくり」を進めていたはずです。
「湘南台ファンタジア」でもサンバパレードを行ったりと。
もし、藤沢市の日系ブラジル人人口が激減でもしたら、こうした取り組みも宙に浮いてしまうのでしょうか。
まあ米国に頼らなくても市内で「マイアミビーチショー」が行えるのですから、「サンバの街づくり」の続行も支障無いとは思いますが。
むしろ、昨今の不幸な風潮を吹き飛ばすために、もっと盛り上げて欲しいところです。
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このブログで似たようなタイトルの記事を１年前位に何度か書きましたが、とうとうのようです・・・。
お知らせ。 相澤優子BLOG/ウェブリブログ（2009.01.28）
一度引退の意向を決めながら、選手兼コーチの立場で１シーズン続行。
思いのほか、接戦のゲームとなって登板する機会も多かったので、彼女不在でチームはどうなるか少々心配ですが、また来期になれば新しい戦力も加わるでしょうから。
残るゲームの活躍を見届けたいものですね。
しかし、Ｗリーグ屈指のチーム広報役は、後継者がいるのかどうか・・・
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地元のタウンニュース茅ヶ崎版に、ＴＯＴＯ女子バスケットボール部の記事が掲載されているようです。
仲間の応援を力に全国へ（タウンニュース・09.01.29）
たまたま取材の入った練習日の写真のようなのでメンバー全員ではないと思いますけど、なんともほほ笑ましい感じですよね。
・・・あ、記事の写真と微妙に違いますけど。
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たまに足を運んでいるカムイスキーリンクスですが、昨年とは桁違いに大勢の小・中・高校生が授業で訪れています。
プリンスホテル系列だった近くの深川スキー場が閉鎖された関係で、それまでそこを利用していた学校が代わりに来ているようです。
また、近年の旭山動物園人気で、東京などからの学校利用も増えているようです。
第二駐車場には貸切バスがずらり。昼時のセンターハウス２Ｆ食堂も大混雑です。
そうなるとことさら心配な、いや、相変わらず腹立たしい問題があります。
落書きは見当たらないけれど（2009.01.08）でも書いたゴンドラ内での喫煙です。
昨年からのクジラ落書きなど、それに比べれば微々たる物。ゲレンデコンディションが良くなって来場者が増えて来るに従い、ゴンドラ内もますます臭くなってきています。
ゴンドラ乗り場・降り場に、禁煙のゴンドラから吐き出されたタバコ臭が常に漂っていることなど、まったくもって異常な事態です。
こんな記事が。
喫煙：有害物質、翌日も室内に 「サードハンドスモーク」米国で新概念（毎日新聞・09.01.27）たばこを吸った室内に煙が吸着して有害物質が残り、その場が汚染されるというもの。「セカンドハンドスモーク」（受動喫煙）に続く害と考えられ、識者らは「子どもがいるなら、家庭内は完全禁煙を」と呼びかけている。
ゴンドラ内に漂うタバコの煙はもちろんのこと、布製の座席などに吸着されて残るタバコの有害物質が、子どもへの健康被害につながるというものです。
カムイスキーリンクスの地元利用者の間で、ゲレンデ周辺での新雪愛好と同様に、ゴンドラ内での喫煙禁止についても意識が及ぶことを切に願っています。
まあ私にできるのは、前後のゴンドラで喫煙している者を発見したら電話通報することぐらいでしょうか。
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高速料金暫定値下げの愚かさ（2009.01.21）で書いた問題の続きとして、こんな話も出てきましたね。
フェリー業界に公的支援 高速１０００円で打撃必至 国交省検討（MSN産経ニュース・09.01.25）土日祝日の高速道路料金が割引されることを受けて、国土交通省がフェリー業界に対し、経営支援の検討を始めたことが２５日、分かった。高速道路料金の割引によって旅客を奪われる可能性が高いとみており、港湾使用料の無料化などの支援が必要と判断している。
もう馬鹿じゃないかって思います。
支援とか助成とか、正式決定ではないので記事によってニュアンスが異なっていますが、こういう公的補助っていうのは世界情勢の急変とか異常気象とか、不可抗力的なものに対するものなら分かります。
でもこれは、政府自らが行う政策の欠陥による損失をカバーするものでしょう。
子どもをわざわざ全裸で冬の屋外に放り出しながら、風邪を引かないように予防接種もしますよ、みたいなもの。
この施策の根本的な欠陥を露呈しています。
高速料金値下げへ ＪＲ、フェリーに危機感 客離れ対策を強化（北海道新聞・09.01.27）高速道路料金の大幅値下げを盛り込んだ本年度第二次補正予算案が成立する運びとなり、ＪＲ北海道やフェリー業界には危機感が広がっている。ＪＲ北海道はマイカーに流れる旅客が急増するとみてＰＲを強化、フェリー業界も対応策の検討を始めた。
高速料金値下げ｢長距離区間に影響｣／JR四国社長（四国新聞・09.01.27）地方の高速道路が休日１０００円で乗り放題、瀬戸大橋も上限１０００円になる高速道路料金の大幅値下げについてＪＲ四国の松田清宏社長は２６日の定例会見で、「影響は間違いなくあり、長い区間に影響が出る」と述べた。
景気悪化の影響で、鉄道の昨年１２月の収入（定期除く）は前年同月比４・２％減と「減速感が強まっている」（松田社長）。
フェリーと同様に、鉄道各社にも補填しますか。もうキリが無いでしょう。
高速料金値下げ施策はすでに破たんしています。
高速料金を値下げするならば、フェリーや鉄道運賃もバスも飛行機もそれと同一運賃になるようにしなければ、このようにあちこちで無理が生じます。
高速道路をどこまで利用しても１０００円。フェリーでどこまで行っても１０００円。電車・バス・飛行機でどこまで行っても１０００円。
こうしないと変でしょう。（笑）
２０１０年までの料金引き下げで５０００億円という補填費用を、道路会社と各業界に均等分配すると・・・料金を５０００円ぐらい（？）にしか下げられなかったりして。
第２次補正予算案では定額給付金もさることながら、高速料金値下げも大問題です。
民主党も”高速道路料金完全無料化”とのからみで「値下げ反対」とも言えず、言及できないんでしょう。不幸なことです。
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電車での「車内マナー」についての掲示や車内放送が盛んに行われていますが、ある鉄道を利用して少々面食らったことがあります。
「車内での飲食」もダメらしい・・・
私は、満員では無い電車内で、よく缶飲料を飲んだりパンを食べたりしているんですが、これもダメなんでしょうか？
周囲に臭いを発散するファストフードの類なら解りますが・・・
電車内での携帯電話の通話は、”マナー違反”として広く認識されていると思います。私もそう理解しています。
それはどうしてでしょうか。うるさいからでしょうか。車内での乗客同士の会話はＯＫなのに。
答えはきっと、「携帯電話の通話をしないようにという呼びかけが行われているから」だと思います。
以前、携帯電話の普及が先行していた関西地区へ出張に行った折、電車内で携帯電話で話している人を大勢見かけて感心しましたが、不快には思いませんでした。当時は”マナー違反”ではなかったからです。
その後、鉄道事業者によって携帯電話の通話が”マナー”に反する行為として定義付けられました。
当時は心臓ペースメーカーのことも引き合いに出されていたように記憶しています。それについては後に「優先席付近の電源ＯＦＦ」という別の策が採られましたが、それ以外の場所での通話についても”マナー違反”のままですね。
つまり、車内でのいろいろな行為が”マナー違反”かどうかは、鉄道事業者が定義するものとなっているのです。
そして、東京メトロのポスターが一部で評判なことを筆頭に、各鉄道事業者が”マナー違反”の定義付けを強化しています。
”マナー違反”すなわち「禁止行為」です。
「携帯電話の使用」と冒頭の「車内での飲食」の他にも、「新聞・雑誌を広げて読む」「優先席の使い方」「ヘッドフォンの音漏れ」「割り込み乗車」「リュックの持ち方」など。
また、ある事業者では「座席での足組み」についても、自動放送での呼びかけがなされています。
いったんこうして”マナー違反”として定義づけられてしまうと、車内の混雑状況や程度にかかわらず全ての行為は”マナー違反” ”禁止行為”として利用者に認識されてしまうのです。
「音漏れ」「割り込み乗車」などは理解できますが、「車内での飲食」もダメですか・・・。
電波を発しない電子機器が安定飛行中の航空機内で使用できるように、電車内での「臭いを発しない飲料・食品の飲食」は除外してもらえないものでしょうか。
だから、えのしま号の車内販売も来なくなったのか。（笑）
実際のところ、日本人の意識の多様化などで個人の良識や判断に委ねることが難しく、乗客の車内マナーについて苦情が増えたりもしているので、一つ一つ例を挙げてマナーと称する「準ルール化」を図っているのでしょうか。
正直な話、車内マナーの向上に協力しろだとか、終点では協力ありがとうだとか、そういった放送も携帯電話の通話同様に「耳障り」と感じるのは私だけではないと思います。
痴漢や置き引きと同じように、優先席付近での電源ＯＦＦなどの最低限の物だけ「ルール」として厳格化して、それ以外はいちいち個別に定義付けしないで欲しいと思うんですが。
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昨年末から盛んに報道され始めた「派遣切り」や「雇い止め」の増加に対応し、各自治体は企業の支援策として公営住宅の用意や市職員雇用などの施策を打ち出していますが、あまり有効な策として機能していないようですね。
藤沢市が雇用対策 いすゞ自動車解雇で（産経新聞・2008.12.20）清掃収集作業員の臨時職員として４人程度を来年２月から２カ月間採用するほか、短時間勤務の事務職などとして期限付きで１１人程度、市内の学童保育の非常勤指導員も五人程度募集する。
また１２月以降に離職して住む場所がなくなった人を対象に市営住宅５戸を提供する。
藤沢市においては、上の記事のような具合ですが・・・
県内の公営住宅 入居低調 非正規従業員（東京新聞・ 2009.01.23）非正規従業員約千人を解雇したいすゞ工場がある藤沢市は昨年十二月下旬から、市営住宅五戸、十人分の入居者を募った。二人で３ＬＤＫの部屋を共同利用する形だが、室料は月二千円と格安。しかし、申し込みはゼロ件にとどまっている。
住居については、そういうことのよう。
藤沢市｜市営住宅入居について緊急募集を行います。lによれば、2009年6月30日までに退去しなければならないとか。
場所の不便さは記事で指摘されていますが、次の職も決まらないのに住まいだけ期限を切られても先の事は判らないし、当然だと思います。
一方、臨時職員について、藤沢市の状況を報じる記事が無いので判りませんが、短期間の仕事では全国的にどこも応募不振のようです。
離職者救済 見込み違い 自治体など臨職応募相次ぐ（西日本新聞・2009.01.22）国の緊急雇用対策に先んじて、各地の自治体や大学が独自に離職者の臨時採用を打ち出しているが、応募者数が採用枠に満たないケースが各地で相次いでいる。
緊急雇用対策ミスマッチ（読売新聞・09.01.25）◎雇用期間短い ◎給与低い・・・採用募集枠の１割
仮に、あえて正社員でなくて積極的に期間社員や契約社員を選んでいた人にとっても、ある程度の年数勤められる雇用を求めていると思います。
数ヶ月間に限定された雇用では、普通のアルバイトなどと大差はありません。
必要なのは、「派遣切り」や「雇い止め」を支援することではなく、こういう問題が起こるような雇用制度を改めることだと思います。
小泉・竹中改革で雇用制度を現在のように改めて企業の収益性や国際競争力が向上したのかもしれませんが、こうしたことになると結局失業率が上昇して国内景気も悪化し、社会負担の増加を招くのですから。
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普通車以下を対象にした高速道路通行量の期間限定値下げの話がありますね。
土日祝日に、地方のみ上限1000円に。首都高速道路を休日700円を500円にする等といったもの。
これは定額給付金同様、取りやめてもらう必要があります。
この最大の問題点は、環境面です。
マイカーの走行台数・走行距離を増やそうというこの施策に、当然湧く疑問です。
これまでの様々な環境施策との整合性がまったくとれていません。
対象をＥＴＣ利用に限定することで料金所渋滞を抑え、環境に配慮したという理屈のようですが、高速道の通行量が増える分だけ一般道の通行量も増え、一般道の渋滞を誘発します。
この値下げで鉄道・バスなどのニーズを圧迫するわけですが、本来こうした経済対策的な拠出ならば、公共交通や物流の支援に充てるのが筋です。
それから、普通車限定という問題と共に存在する、地域限定・曜日限定の不公平さ。
通行量増加による渋滞を考慮して地方と首都高等に限定したのなら、対象から外れる地域は鉄道・バス運賃などの値下げ補填などをするなどして公平性を保つべきです。
また、小中学校は土日休みかもしれませんが、一般納税者は異なります。
土日休みの会社員・公務員らをより優遇するのは偏りがあります。
マイカーを保有していて時間に余裕があり、更にガソリン費や行楽費の出費が苦にならない人にはうれしい施策でしょう。
でも、今はそういう時流でしょうか。
定額給付金と同様に、人気取りのばらまきのつもりだと思いますが、視点が完全にずれている愚策です。
少なくとも、我々藤沢市民のほとんどにはメリットが無さそうなので（笑）、藤沢市議会にはこれに反対する意見書を国へ提出するよう決議してもらいましょう。
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藤沢市での地上デジタル放送（2009.01.09）の続編になります。
前回、”平塚からのＵＨＦ放送を受信していると思います。”と書きましたが、改めて藤沢市（タイトルと違うw）で利用できる地デジの送信所を確認してみます。
（社）デジタル放送推進協会が設けている放送エリアのめやすにより、藤沢市では「平塚中継局」「横浜局」「東京タワー」の３ヶ所を利用できることがわかります。
ただし、横浜局は「tvk」の電波しか送信されていませんので、「平塚中継局」か「東京タワー」のどちらかとなります。（東京タワーはtvkがありませんが。）
判りやすい例として、藤沢市湘南台文化センターに設置されているアンテナを紹介します。
東京タワーに向けたＶＨＦ・ＦＭ（ラジオ）のアンテナと併せて、２つのＵＨＦアンテナ＝東京か横浜を向いた物・平塚中継局に向けたものが設置されています。
これまでアナログ放送では、藤沢市においては東京タワーからのＶＨＦ信号と、平塚中継局からのＵＨＦ信号が両方受信できることが多く、住宅には東京タワーへ向けたＶＨＦ用のアンテナと、平塚中継局へ向けたＵＨＦ用のアンテナ両方が取り付けられている例が多いと思います。（右）
そのアンテナ設備であれば、そのまま地上デジタル放送の平塚中継局からのＵＨＦ信号も受信できるのが普通です。
（厳密には、高利得のＵＨＦのアンテナにはLow帯域・High帯域用に特化している場合もあるため、既存の物がHigh帯域用の場合、交換するのが望ましいこととなります。）
店頭などでは「地上デジタル放送用」と称したアンテナを見かけると思いますが、従来のＵＨＦアンテナと違いは基本的にありません。
一方、もう一つの例として、地形や他の建物の都合で平塚中継局からの電波を受信しにくい場合、これまでのアナログ放送用に、東京タワー向きのＶＨＦアンテナと、横浜局へ向けたＵＨＦアンテナを設置しているケースもあります。
この場合、ＵＨＦアンテナで擬似的に東京タワーからの地デジ信号を受信することになりますが、少々困難ではないかと思います。（試していないので判りませんが）
アンテナと地デジ - 藤沢デジ1通信
上のリンク先ブログで掲載されているものは、ＵＨＦアンテナを横浜か東京へ向けて設置している後者の例。
藤沢市内ではあまり一般的ではありません。
地上デジタル放送用に新規のアンテナ設置を検討する場合は従来のＶＨＦアンテナは不要で、第一に平塚中継局へ向けたＵＨＦアンテナを。ダメな場合は東京タワーへ向けたＵＨＦアンテナを設置することになります。
なお、平塚中継局と東京タワー（及び横浜局）では偏波面が異なり、軸を90度変えて設置します。これは、上に挙げた藤沢市湘南台文化センターの例でもよく判ります。
上の写真は藤沢市北部某所の、平塚中継局へ向けたＵＨＦアンテナ１つだけを設置したもの。最もシンプルで理想的です。
こうしたアンテナと、藤沢市での地上デジタル放送（2009.01.09）で紹介したような地上デジタルチューナーか地デジ対応ＴＶがあれば、地上デジタル放送と従来の地上アナログ放送の両方が受信できます。
地デジの電波が平塚中継局・東京タワーのどちらからも受信できないケースについては、また機会を改めるとしますか。（笑）
（そのた参考）
地上デジタルテレビの受信方法 （総務省関東総合通信局）
よくある質問集（総務省関東総合通信局）
地上デジタル放送よくある質問（[Dpa] 社団法人 デジタル放送推進協会）
【関連記事】
地デジ対策のウソ（2009.07.04）
湘南で地デジ受信の参考に（2009.05.18）
藤沢市での地上デジタル放送（2009.01.09）
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ＴＯＴＯ女子バスケットボール部が「第４１回全日本実業団バスケットボール選手権大会」（2009年2月・神戸）へ出場することになりましたが、地元の茅ヶ崎市総合体育館に、特設パネルが設置されました。
最近の試合と、地域活動の様子の写真を用いたもの。
松蔭大出身のルーキー、＃18福長えり子選手（えこ）の大きな写真が目を引きます。
23日（金）には、茅ヶ崎市の服部市長へ表敬訪問とか。
市民レベルでの認知が広がると良いと思いますね。
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あることについて、ちょっと気になってインターネット検索をしてみたんですが・・・。
「三河産」実は他地域、「えびせんべい」で産地偽装の疑い（NIKKEI NET・09.01.18）愛知県一色町の特産品「えびせんべい」の地元業者が、原料に外国産や国内の他地域のエビを使用しながら、商品に三河産などと表示していたことが17日、関係者の話で分かった。公正取引委員会は不当表示の疑いがあるとして調査しているもようだ。
いくつか判ったことがあるんですが・・・
だめだ、書けない！（汗）
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道路の交差点や丁字路の中央に描かれている「＋」や「Ｔ」の印、あれで最近疑問に感じていることがあります。
あれは「交差点クロスマーク表示」といって、交差点の存在を知らせるためにペイントされているもの。
都道府県によっては、ほとんど見かけない地域もありますが、神奈川県ではよく描かれています。
横断歩道やセンターライン等とは異なり、道路交通法によらない「法定外表示」として道路管理者（自治体）が設置するものだそうです。
そのためか、規定があいまいなようです。
何が疑問なのか。
文に興すよりも、先に実例を挙げてしまいます。某藤沢市の某鵠沼地区のもの。
標識で「止まれ」となっている“脇道”と、「止まれ」の無い“優先っぽい道路”の関係。
この関係が、路面の「Ｔ」表示では逆になっているんです。
写真と図では少々判りにくいんですが、実際の現場では、写真のタクシーが右の方に進むのは「直進」。
だけど、「Ｔ」表示に従うと「左折」になってしまいます。
同様に、写真を撮った側から左方へ進むのも、道路的には「左折」なのに、「Ｔ」表示では「直進」に。
そういった具合に、車でここを通行する際、方向指示（ウインカー）をどのように用いるべきか、「Ｔ」表示に惑わされるんです。
それなのに、「法定外表示」なので実際はウインカーとかには関係ありません。もちろん、事故などの際問題になる「どっちが優先道路か」にも一切関係無いんです。
もう一例。
ここは、「止まれ」の無い“優先っぽい道路”と、「止まれ」のある“脇道”の交わる交差点ですが、幅員の違いなどもあって互いに道路の中心軸がずれています。
実際のところは、写真の左右方向が“優先っぽい道路”で、そこへ２本の“脇道”が接しています。
ところが、路面の表示は逆です。
互いに「止まれ」のある側が直進道路に。「止まれ」の無い道路が“脇道”として描かれています。
そのため、標識と停止線、「止まれ」標示があるにも関わらず、一時停止を怠って交差点を直進して行く車両が多く見受けられます。というか、実際に止まる車は皆無ですが。
こういう２例って、交差する双方へ注意を促すために交通規制とは「逆」の標示を意図的に描いて、注意を促しているんでしょうか。
目立つものなのに道交法に関係が無いとなると、描き方によってはかえって紛らわしい気がします。
余談といえば余談ですが、「止まれ」の標識と停止線は道路交通法に基づくものながら、「止まれ」の文字は「＋」「Ｔ」と同様に道路管理者（自治体）が任意？で描いているもののようです。だから土地によって「とまれ」「止まれ」とバラバラ。
この際、緊急経済対策として「スクールゾーン」・「ともしびゾーン」（って何？）「シルバーゾーン」・「歩行者注意」・「もうじき止まれ」「止まらなくてもいいけど注意せよ」「挫折注意orz」とか沢山描いたらどうでしょう？（笑）
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藤沢からの近場にいくつかのスキー場があります。
カムイみさかスキー場
道路が空いていれば、藤沢から御殿場経由で２時間ほどの場所です。
新宿から、日帰りスキーバスツアー ※ の設定もあります。まあ藤沢からは、新宿へ行くまでが大変なので非現実的ですが。
標高が高いためか、北海度並に寒いです。洒落になりません。
近場のスキー場は他にもいくつかありますが、断然お勧めです。
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結構物議を醸しているようですが、ちょっと不用意だと思いますね。
「辞めてもらいたい市議は？」市長がネット投票募る（朝日新聞・09.01.14）
私もここで好き勝手なことをいろいろ書いていますが、いくら匿名ブログでも、辞めてもらいたい藤沢市議会議員の氏名やイニシャルを書こうなんて思わないもの。
心の中では、辞めてもらいたい藤沢市議会議員は何人かはいますけど。
だけど、怒りは判るけど、「議会制民主主義を無視している」だとかはちょっと違うと思いますね。
議員側も、不信任案出すんじゃなくて、自分達のブログで『今の市長、是か非か投票』をすれば同じことで、より市民本位だと思いますね。
ネット投票にはネット投票で。
と書いたところで、「藤沢市民が選ぶ、辞めてもらいたい議員・解散してほしい議会会派投票」スタート！
とかやってみたい気持ちは山々。
完全匿名でどこかのサーバに投票サイト立てたりして・・・（笑）
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腰抜けめ。
小規模飲食店は禁煙対象外 神奈川県が条例修正案（東京新聞・09.01.14）
経済状況のためなんて言ってるみたいですが、業界関係者が反対しているのは今の不況よりも前からじゃないでしょうか。後付けの理由です。
そういう保守議員とその支持関係者といった一部の連中に屈するのって、リーダーシップとしてどうなんでしょうか。
ここまで譲歩案を固めて18日にタウンミーティング開いたって、「開きました」っていうポーズにしかならないと思いますが、何か別のシナリオでもあるんだろうか。無いでしょうね。
条例の対象が事実上、公共施設や病院ぐらいに限られてしまうんだったら、もはや手間暇掛けて条例を作るほどの意味は無いと思う。無駄、無駄。
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ブログタイトルの示す通り田舎者なので、埼玉県に昨年10月にオープンしたショッピングセンター（ＳＣ）へわざわざ行って来ました。（いまさらですが）
イオンレイクタウン
越谷レイクタウンという開発地域の中央にある、店舗面積218,483m2の日本最大のショッピングセンターです。（Wikipediaより）
イオングループ２社による２つの建物に、複数のスーパーや映画館が入っています。スターバックスコーヒーだけでも４店あったりします。
店内の様子・・・と思いましたが撮影禁止のようですので、周りの来店客に釣られて撮ったイベント風景のものを・・・。（汗）
大規模駐車場を備えたこうした郊外型ＳＣは藤沢市にありますが、その規模や中身は別として、駅に隣接しているのが異なる点でしょうか。
Ｓｕｉｃａを利用した非マイカー客の優遇策が採られているのは感心しました。その写真は自粛しますが、店内にSuicaをタッチする端末が置かれています。
グリーンスコア電車に乗って、越谷レイクタウン駅で、Suicaを使って降車してください。そのSuicaを店内のタッチ端末にタッチ!でGET!できます。
この地区開発「越谷レイクタウン」自体は、河川事業（調節池）と土地区画整理事業を併せて行う都市開発で、区域面積225.6ｈａ、計画人口22,400人、総事業費897億円とのこと。
越谷レイクタウンの事業概要（越谷市）
約30haという辻堂のものとは規模が違いますが、商業施設・住宅・公共施設用地をゼロから造るあたりは、工場跡地を中心に開発をしている辻堂と同じようなものでしょう。
辻堂の場合は「ふじさわまちづくり債」を起債しているように、あちらで事業費全体をどのように調達しているかは、ちょっと検索した中では全貌が判らなかったんですが、まちづくり交付金を利用し、独立行政法人都市再生機構が事業主体であるというのは、辻堂も同様。
そういうわけで、無理矢理比べると辻堂の方がどうなるか気になってきます。
肝心の「湘南C-X・A-1街区」について。
駅に一番近い約5.9haの「複合都市機能ゾーン（Ａ－１街区）」に、住友商事株式会社が商業施設を建設することが決定しています。
同社が手掛ける各地の商業施設には、デックス東京ビーチ・晴海トリトンなどが。
こうしたＳＣを手掛ける企業は、今回挙げたイオングループを始め、「ららぽーと」「ラゾーナ川崎」「トレアージュ白旗」等の三井不動産や森ビル、三菱地所などありますが、辻堂にどのようなものが出来るのか。
大変高い関心の集まっているところだと思います。
湘南C-X・A-1街区プロジェクト | 住商アーバン開発株式会社［お知らせ］
「湘南C-X・A-1街区プロジェクト」は、2009年度開業予定でしたが、現在2010年度の開業を目指し計画・スケジュールの見直しをしております。 見直し後の計画・スケジュールにつきましては、2009年初めに改めて当ウェブサイトにて公表させて頂きます。
というように、当初の計画から少々遅れているようです・・・。
かつて、片瀬海岸西浜の「湘南なぎさシティ・センター地区」における商業施設等の建設計画が、事業者まで決まりながらバブル崩壊で白紙撤回された経緯もありますが、みぞうゆうの世界的経済不況・国内消費低迷の中で、湘南辻堂にそのムードを打破するようなどういった商業施設が出来るか。
藤沢市が社運ならぬ「市運」を賭けたビッグプロジェクト。街の顔となり、街全体のイメージをつかさどるだけに、茅ヶ崎徳洲会総合病院の進出計画とともに、その動向には大いに期待したいところですね！
w
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昨日、車のガソリンを入れました。ハイオクガソリンですが。
（前回） 9月17日 25183km 42.88ﾘｯﾀｰ 169円/L
（今回） 1月10日 25695km 41.11ﾘｯﾀｰ 106円/L
４ヶ月で３分の２以下まで安くなりました。
しかし、マイカーに４ヶ月近くも給油しないって、どれほどケチなんでしょう。
ガソリンも安くなったので、せっかく造られ続けている市内の道路をもっと活用しないといけませんね！
ところで、燃料といえば、藤沢市の緊急経済対策を連想します。
農業者・漁業者へ、高騰している燃料代の一部を助成するというものです。
農業者・漁業者のみなさまを支援します（緊急経済対策事業のお知らせ）最終更新日：2008年12月22日〔参考〕飼料・燃料価格推移(H19.1～H20.9)
※リンク先の画像を引用
グラフから、燃料価格が物凄く騰がっていることがわかります。
しかし、なぜか9月止まり・・・
石油情報センターＨＰに元の情報があるようなので見てみると、9月以降の数値も掲載されています。
トップページ > 価格情報Ａ重油（大型ローリー）納入価格調査
9月 104.6 10月 91.3 11月 73.0軽油 石油製品卸価格調査
9月 103.5 10月 88.5 11月 71.8
この数字を元に、グラフを修正。
グラフを作った昨年12月時点では、9月までの数値しか判らなかったんでしょうね。
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ちょっと「待った」をかけておくとか。（笑）
加山・相模原市長：リニア新幹線で、何が何でも新駅を ／神奈川（毎日新聞・09.01.09）相模原市の加山俊夫市長は８日の定例記者会見で、ＪＲ東日本が年内にも決めるリニア新幹線の新駅について、「何が何でも市内に新駅を設置したい」と述べ、誘致に全力で取り組む考えを示した。リニア新駅は通過県に各１駅が設けられる方向で、松沢成文知事も相模原市内での新駅設置を関係機関に働き掛けている。
直線的な予想ルート（http://chizuz.com/map/map40189.html）から考えれば相模原市への駅設置は妥当そうですが、神奈川県全体の利益で考えた場合に本当に適切なのかどうか。
長野県でも声が上がっているように、藤沢市でも声を上げたらどうでしょうか？（笑）
諏訪ほど遠回りでは無いでしょう。（笑）
松沢知事に是非考え直してもらうよう、海老根新市長に働きかけてもらわないと。
前途多難な辻堂シーエックス（湘南C-X）都市再生事業。その建て直しの起爆剤に！（笑）
湘南辻堂（笑）にリニア新駅を！（笑）
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藤沢市某所（！？）にこんな光景が。
白抜きを用いたショッキングなデザインから、看板を作った方の無念さのようなものが伝わってきます。
「どんど焼き」は言うまでもなく、正月のしめ飾りなどを燃やす小正月の行事ですね。
その火であぶった餅を食べると、病気にならないとも。
藤沢では道祖神付近などで行われてきたようです。
各地のどんど焼きでは、ダイオキシンの発生を防止するためにビニール質のものを予め除去するといった配慮が行われているようですが。
消防署の指導
って、本当に「どんど焼き」の中止を求める指導が消防署によって行われているんでしょうか？
藤沢市｜よくある質問｜バルサンやどんど焼き等の火や煙が発生する事を行いたいのですが、どこかへ連絡した方がよいでしょうか。南・北消防署管理課に火煙等発生届を提出してください。
届けを出せば良いように受け取れますが、実際は違うのでしょうか・・・
伝統行事が失われるのは残念なことです。
藤沢の観光情報（いつでもおいでヨ！湘南江の島） 1月1月中旬 どんど焼き 各町内
これも削除したほうが良さそうですね。
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2011年7月24日にテレビの地上アナログ放送が打ち切りとなり、地上デジタル放送へ移行することになっていますが、人によっては用語の難しさなどで判り難い要素もあり、依然アナログ放送の受信している世帯も少なく無いようです。
藤沢市で地上デジタル放送（地デジ）を受信するには、見るにはどうすれば良いのか。疑問に思う方も多いようです。
総務省，地上デジタル放送の推進に向けた各都道府県の支援センターの運営団体をDpaに決定（ITpro・09.01.05）
都道府県単位での相談窓口としては、上のように決まったようです。
しかし、肝心のより身近な所では・・・
藤沢市｜デジタル放送への移行について（１）地上デジタル放送対応のテレビに買い換える。
（２）地上デジタルチューナーを買い足す。
（３）地上デジタル放送対応済みのケーブルテレビで視聴する。
※（１），（２）については、ＵＨＦアンテナが必要です。
2008年11月25日の「広報ふじさわ」にも同内容が掲載されたようですが、あまり判りやすい内容ではありません。
特にこの記述。
ＵＨＦアンテナが必要です。
実際には、藤沢市内や湘南あたりの戸建住宅や集合住宅の多くでは、東京タワーからのＶＨＦ放送ではなく、平塚からのＵＨＦ放送を受信していると思います。
すでにＵＨＦアンテナが設置されているケースが多いのです。これをそのまま利用するに過ぎません。
また、アンテナでなくケーブルテレビ回線が接続されている例もありますが、その場合も地上デジタル放送の受信には、新たな視聴契約は必要ありません。
この点に関しても、市のページではさっぱり判りません。
いずれにしても早い話、地上デジタル放送を視聴するのに新たなＵＨＦアンテナの設置は大抵必要なく、ケーブルテレビ契約も不要。
地上デジタル放送未対応のアナログ放送用テレビを使用している場合でも、地上デジタルチューナーを接続すれば済むのです。
総務省はこの地上デジタルチューナーを1台5000円以下にするよう目指しているようですが、残念ながら現実の販売価格としては、まだこの水準には達していません。
しかし店頭では15000円前後で高止まりしているようですが、最近は低価格化が進んできました。
我が家では、デジタル放送未対応のブラウン管テレビを使用しています。
アナログ放送の打ち切りはまだ先ですが、地上デジタルチューナーを約10000円で先日購入しました。（中央やや上の黒い機械）
この結果、画面のザラつき（スノーノイズ）や二重の影（ゴースト）が一切無い、鮮明な画面で視聴できるようになりました。もう後戻りは出来ない感じです。
CATV「執拗勧誘」に「詐欺」 「地デジ」相次ぐ混乱（J-CASTニュース・08.11.02）
「テレビが見られなくなる」地デジ詐欺に総務省が注意喚起 - 周知不足も要因（マイコミジャーナル・08.10.28）
この施策の分かりにくさに乗じた悪質な事例が、全国で頻発しているようです。
地上デジタル放送情報！-下関市-
地上デジタル放送に関する詐欺、勧誘にご注意を！！（佐伯市）
地上デジタル放送豆知識｜高山市
小松市 地上デジタル放送
藤沢市でも地上デジタル放送への対応について、市民の疑問や不安を解消し、不要な出費を強いることのないような、適切な案内を行うことが必要だと思います。
【関連記事】
地デジ対策のウソ（2009.07.04）
湘南で地デジ受信の参考に（2009.05.18）
湘南で、地デジのアンテナ（2009.01.19）
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カムイスキーリンクスの「カムイゴンドラ」。
例の落書きは、何度か乗っている限りでは見当たりませんが、タバコ臭いのは今シーズンも相変わらずです。
ゴンドラ内が禁煙であるにもかかわらず。
電車や飲食店が禁煙だと守れるのに、このゴンドラは４人乗りと小さくて、一人や仲間同士で孤立出来るので、ニコチン脳はタバコを吸い始めるのです。
禁煙ルールや、他の利用者への迷惑は全くお構い無し。
仕方が無いので、クソ寒いのに窓や天井の換気口を開けますが、開けっ放しで山頂へ着くと自分が喫煙厨だと誤解され兼ねないので、着くタイミングを見計らってまた閉めたりと。
喫煙者のうちの一部だとは思いますが、これは落書き消しのように個人で対処することも出来ません。
全く困ったものです。
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今シーズンもみぞうゆうの雪不足で苦しい思いをしましたが、ようやくゲレンデに足が向きました。
カムイスキーリンクス
リフト券代の改定や食事類の変更など、いくつかトピックスはありますが、もっとも大きいのは、旭川駅付近からの路線バスの廃止。
パブリックな足としては北海道アクセスネットワークのチャーターするゲレンデアクセスバスしかありません。
ただ、関東圏からのアクセスではスキーツアー商品の利用が一般的ですし、その際利用するスキーバスは、これと同じバスとなります。
昨シーズンは外国人スキー客によるものと思われる捕鯨反対の落書き（2008.02.23）がゴンドラ内に見られましたが、今回は今のところ見かけません。
景気の低迷によるスキー客の減少が心配ですが、今のところは地元客・遠方客とも、そこそこいるようです。
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今日はまた、日本精工の非正規社員2000人削減のニュースが報道されていて、「また藤沢か」なんていう声があちこちから聞こえてきそうです。
つい最近まで、求人のフリーペーパーなどには「勤務地・藤沢市鵠沼神明」という生産現場職の派遣求人がたくさん掲載されていましたから、事態は急激に動いているんでしょう。
でも、こうしたニュースはいすゞの話が出てきて以来、一時期の電車オーバーラン狩りのような性格を帯びてきていて特段に報道され、藤沢市などもこれを機に解雇支援を始めたわけですが、実はいすゞ騒動以前から、大規模な派遣切りなどを行っている事業所は藤沢市内にいくつもあります。
一片のニュース報道だけにとらわれず、そのことを十分認識しておく必要があると思います。
そして本題ですが、新車が売れないそうです。
08年の国内新車販売508万台、ピークの65％ 28年ぶり低水準に（日本経済新聞・09.01.06）自動車業界団体が5日まとめた2008年の国内新車総販売台数（速報値、軽自動車含む）は前年比5.1％減の508万2235台だった。4年連続のマイナスで1980年以来28年ぶりの低水準。ピークだった90年（778万台）の65％に減少した。
原因はいろいろ言われていますね。
不景気のほか、若者の車離れとか、駐車禁止・飲酒取締りの強化・厳罰化など。ガソリンは安くなりましたが。
でも、今問題になっている非正規雇用問題も、この数字を生み出している理由だと思います。
以前ならば、自動車メーカーでの限られた人員・設備での自動車生産台数は限度があるため、新車の人気が集まっても「何ヶ月待ち」といった状態で手に入らないケースがザラでした。
そのため、買い急ぐ人は競合車種や中古車で妥協。そして数年後にやはり飽きてしまい、改めて新車購入となっていたのです。
ところが近年、ご承知のように非正規従業員の大規模雇用によって、新車需要の大きな変動に対応できるようになった結果、「売れるときにたくさん売る」という形になります。
だから、生産台数の変動幅が大きくなるのは当たり前。それに、多くの人が妥協せずに気に入った車を手にしていますから、なかなか乗り換えません。
「ピークの65％ 28年ぶり」なんて、そうして見れば当然の結果なんです。
この新車販売台数が極端に落ち込むこの現象が問題だというのなら、正社員比率を改善して、生産台数の調整幅を抑えれば良いんです。
実に簡単な話です。
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新年から脱線気味なので、三が日のうちに藤沢と関係のある話題を。
2009年の藤沢に何を望むか・・・
と言っても、相変わらず市政は総合計画2020や、市長選挙で配られたマニフェスト（笑）に沿って淡々と進められるんだろうと諦めムードではありますが、見過ごしがちな物が。
新しい日本をつくる国民会議-２１世紀臨調-オフィシャルホームページによれば、ここでは昨年９月２８日に「『地域・生活者起点』で日本を変革するための決意と指針を８項目にとりまとめた『せんたく八策』」を発表していまして、当市の海老根新市長も署名人に名を連ねています。
「せんたく八策」（pdf）（抜粋）
首長は、裏金や隠れ借金などを明らかにし、徹底して自治体改革を断行すること。
首長と地方議会は、あらゆる癒着を排除すること。利益誘導的な口利き・斡旋を禁止し、外部からの働きかけはすべて文書化を行い、不明朗な労使慣行を含めた情報の全面公開を行うこと。
地方議会は、その役割、使命を根本から見直すこと。議会運営や政務調査費の使途を透明化し、議会基本条例の制定をはじめ、あらゆる改革に取り組むこと。
地域・生活者起点の住民自治を確立すること。そのため、住民投票や住民参画の拡充により、住民が主役となる地域づくり・国づくりを進めること。
そういえば、市長選の選挙活動中、「せんたく」というフレーズが見受けられましたが、たぶんこれのことで間違いないと思います。
2009年の藤沢市は、大いに期待できそうですね！
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オールジャパン2009の３日目ですが、『田臥効果』のためか相当な混雑で、当日券の販売を見合わせるほどだったようです。
席の入れ替わりもにぶく、各チームの応援団（？）は苦労しているようでした。
３回戦、山梨クィーンビーズはＷリーグのトヨタ自動車アンテロープスと。
山梨 ●55 - 99 ○トヨタ自動車 〔リポート〕
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今日のほかのカードでも、Ｗリーグ勢が準々決勝へ駒を進めましたが、１～２回戦に続いて本日も、実業団の山形銀行ライヤーズがいい試合を展開していました。
来月の全国大会で対戦予定の実業団チームは、ちょっと正月気分どころでは無くなってきましたね・・・
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藤沢に住んでいると、正月は近所へ箱根駅伝を観に行くのが一般的（？）ですが、昨日から東京でオールジャパン2009が開幕。
社会人～大学生～高校生の混合トーナメントというユニークな大会で、初日から興味深い試合が目白押しです。
我らが山梨クィーンビーズは２日目の本日から出場・・・
山梨 ○82－64●山形大学 〔リポート〕
だけど実際のところ、大学生の実力はかなりのもので、他の社会人チームも苦戦していますね。
今日勝ち上がった、三菱電機コアラーズ・トヨタ紡織サンシャインラビッツ・大阪体育大学・山梨クィーンビーズ・拓殖大学・筑波大学・環太平洋大学・山形銀行ライヤーズの８チームが、明日3日にいよいよＷリーグ勢と対戦します。
男子は、関東代表の横浜ギガスピリッツが３回戦へ。
明日は田臥勇太選手のいるリンク栃木ブレックスが出場ということで、会場では混雑の予告が行われていました。当日券もあると思いますが。
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